Türkiye’ye Avrupa Birliği ve Serbest Ticaret Anlaşması yapılan ülkeler dışından ithal edilen otomobillere yönelik yeni gümrük tarifesi 22 Kasım’da yürürlüğe girerken, düzenlemeden etkilenen modeller arasında Volkswagen’in en çok satan araçlarından Polo da yer aldı.
Ek gümrük vergisi ve artan lojistik maliyetler, modelin Türkiye pazarındaki rekabet gücünü önemli ölçüde zayıflattı.
CNBC-e’de Emre Özpeynirci’nin sunduğu Oto Ekonomi programına katılan Volkswagen Binek Araç Genel Müdürü Giovanni Gino Bottaro, Polo’nun Türkiye’deki geleceğinin belirsiz hale geldiğini söyledi. Bottaro, Türkiye’nin Volkswagen için Avrupa’daki en büyük beş pazardan biri olduğunu vurgulayarak, ek yükümlülüklerin Polo’nun fiyatını neredeyse Tiguan seviyesine çıkardığını ve bu koşullarda modelin rekabet etmesinin mümkün olmadığını ifade etti. Çözüm bulunamaması halinde, yaklaşık 50 yıllık ikonik modelin Türkiye’de satışının durdurulabileceğini belirtti.
Bottaro, Polo’nun tamamen sahneden çekilmeyeceğini, ancak dönüşünün elektrikli bir versiyonla olacağını da açıkladı. Buna göre ID Polo ve ID Cross isimleriyle geliştirilen elektrikli modellerin 2026’nın son bölümünde dünya genelinde satışa çıkması planlanıyor ve Türkiye’nin de bu takvimde yer alması hedefleniyor. Bottaro, kısa bir aranın ardından Polo’nun elektrikli versiyonuyla daha dinamik bir şekilde pazara dönebileceğini dile getirdi.
Passat ve Jetta modellerine ilişkin soruları da yanıtlayan Bottaro, bu araçların yeniden üretilmesinin gündemde olmadığını, Asya pazarlarına yönelik üretimlerin ise Avrupa homologasyonu olmadığı sürece Türkiye’ye ithalatının mümkün görünmediğini söyledi.
Yorum yapabilmek için giriş yapmış olmalısınız.
